Quarta, 24 de agosto de 2005, 15h13
Fonte: INVERTIA

Indústria automobilística

Salão do Automóvel em Moscou "ressuscita" a Lada

O Moscou International Motor Show 2005, exposição de carros que está sendo realizada na capital russa, ressuscitou a Lada, marca que o Brasil importou no início da década de 90 e, alguns anos depois, assistiu à derrocada.

No salão, a apresentação do moderno Lada Kalina, último lançamento da empresa (que no país de origem manteve suas linhas de montagem), é uma tentativa da indústria automobilística russa de atingir o mercado latino-americano, como já aconteceu de forma intensa há 15 anos.

A companhia estuda um plano de marketing para mostrar seus novos produtos em países, como Brasil e Argentina, que já foram grandes importadores.

Com o Kalina, Lada tenta reconquistar a América

Além de Brasil e Argentina, a Lada teve no México seu maior mercado no continente. Ali, instalou uma fábrica própria e uma extensa rede de revendedores. O sonho acabou no final dos anos 90, e muitos consumidores ficaram na mão.

A derrocada da operação Lada no Brasil (que trabalhava com os modelos Niva e Laika) começou com a queda de Mikhail Gorbachev, em setembro de 1991. Na época, outro complicador foi a situação financeira do importador nacional.

A história da Lada no País terminou quando a alíquota do imposto de importação passou de 20% para 70%, em fevereiro de 1995. Todas as operações foram suspensas e, a exemplo do México, consumidores ficaram com o "mico" nas mãos.

Na Europa, os produtos da Lada, que nunca encabeçaram nenhuma lista de mais vendidos, ao menos têm bem mais aceitação. França e Bélgica são hoje os principais destinos, no exterior, dos veículos produzidos pela empresa russa.

A exposição em Moscou conta com outros 1.075 veículos produzidos em 30 países.

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