Produção de veículos no Brasil recua 8%; exportação despenca

A produção de veículos no Brasil somou 0,79 milhão nos primeiros três meses do ano, ante 0,86 milhão no mesmo período de 2013, o que representa um declínio de 8,4%, segundo dados da associação nacional da fabricantes (Anfavea). Em março, foram fabricadas 271,2 mil unidades no País, ante 281,5 mil em fevereiro.

Nos últimos 12 meses, a produção ainda apresenta alta de 3,4%, o que mostra descompasso em relação aos licenciamentos, que já têm queda de 1,7% na mesma comparação. As exportações tampouco são uma opção para equilibrar a equação. O número de veículos montados que saíram do Brasil no primeiro trimestre foi de 75 mil - uma diferença de 32% ante as 111 mil unidades exportadas no mesmo período do ano passado.

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Se os primeiros meses do ano não foram bons para as marcas com produção local, pior para os importadores. A fatia de carros estrangeiros nos licenciamentos de março atingiu 16,5% do total - menor índice desde o início de 2012. Pelo menos, o nível de emprego no setor ainda segue estável com 155 mil trabalhadores.

Impactos

De acordo com o presidente da Anfavea, Luiz Moan Yabiku, o resultado do mês foi afetado pelo Carnaval, pelo fim do estoque com IPI reduzido - o imposto foi elevado em janeiro - e pela obrigatoriedade de itens de segurança como airbag e freios ABS, que encareceram os automóveis. Além disso, março de 2013 teve vendas aceleradas pela expectativa de aumento do IPI em abril, o que gerou uma base de comparação alta.

Outro dado preocupante é o estoque de veículos, que passou para 387 mil unidades, representando 48 dias de vendas, ante 37 dias em fevereiro. Neste mês, as concessionárias devem trabalhar para reduzir este estoque, o que significa um maior número de promoções e feirões, segundo Moan. "A criatividade das associadas será essencial para reduzir o estoque."

Desta vez, o governo de Dilma Rousseff não deve ajudar. Conforme o presidente da Anfavea, no início do ano a sinalização da administração pública foi de uma mudança na política macroeconômica de redução das desonerações para o consumo e desvio dos esforços para atrair investimentos. "Temos hoje a maior carga tributária do mundo sobre veículos. Quando há redução, nada mais é do que a prova de que temos mais capacidade de venda, produção e emprego. Então qualquer aumento de tributos sobre carros no Brasil, para mim, é equivocada", afirmou Moan.

Como resposta, a Anfavea tenta ampliar o uso de novas formas de vendas, como o leasing, que é indicado para pessoas jurídicas e pode liberar mais volume para o Crédito Direto ao Consumidor (CDC), que é mais utilizado por pessoas físicas. "Já tivemos uma evolução: no primeiro trimestre de 2013 a modalidade era 1,6%, e neste ano já estamos em 2,1%", afirmou Moan.

Além disso, a associação das fabricantes fez uma parceria com a Caixa Econômica Federal para promover um "feirão do automóvel" de abrangência nacional, no próximo dia 10 de abril, assim como a instituição faz com imóveis. "Cerca de 4 milhões de clientes da Caixa terão crédito pré-aprovado e poderão ir a concessionária de preferência para adquirir o veículo", afirmou Moan.